[图文]东风本田如何走过转折点（之一）?

棱角依旧，个性依然，但东风本田已脱胎换骨：产品分布更均衡，库存更合理，未来亦更清晰。数字是枯燥的，但却是最难以说谎的。

2016年6月，东风本田对外发布销量——终端销售4.6万辆，同比增长61.8%，其中CR-V、XR-V、新思域三款主力车型销量分别为1.5万辆、1.2万辆和6578辆，同比分别增长54.9%、48.3%和105.7%。

另一组锦上添花的数字是，2016年上半年，终端销量24.7万辆，同比增长42.7%。

按照这种速度，只要不犯原则性战略失误或者发生不可抗力因素，东风本田全年达成50万辆目标已板上钉钉。

这些数字很快引起业界热议，并让股东东风集团和本田公司赞誉有加，东风集团董事长竺延风随即给东风本田加码，希望陈斌波带领合资公司更上层楼——超越50万辆以上年度目标。

至此，可以说，过去7年，东风本田执行副总经理陈斌波已完成对东风本田体系力重构这项最复杂最困难的大手术。

事实是，在降低库存和渠道赢利这块高难度平衡木上腾挪，东风本田从未止步。而陈的个人本色，亦在处理这次集中爆发的库存危机和新思域战役面前表现得淋漓尽致。

一个构建好新平台且正走向良性循环的东风本田，已代替仅靠一款SUV打天下的东风本田。某种程度上，它还是那个东风本田，保持自己的节奏与步伐，棱角依旧，个性依然。

但另一方面，经过撕心裂肺的重构后，它已脱胎换骨：产品分布更均衡，库存更合理，未来亦更清晰。

减库存之役2014年4月，陈斌波迎来他的新搭档——东风本田总经理铃木麻子，也是迄今中国合资企业惟一的女掌门人。此后两年，这位外表柔弱却颇有雄心壮志的职业经理人亲历了这家企业的艰难转型时刻。