让马云一度不安的超级互联网SUV，让对手一下惊呆的荣威RX5定价策略 | 汽车商业评论

 
　　马云说：“过去的两年，我听见汽车就害怕，因为创新落地需要的推动力非常大。上汽决定与阿里合作，需要很大的信任和魄力。”

　　《汽车商业评论》记者 贾可 杨与肖

　　无疑，无论是对于汽车界，还是互联网行业，2016年7月6日下午，发生在杭州云栖小镇会展中心的事件都是具有里程碑意义的。

 
　　在经历了数轮预热之后，全球首款互联网SUV上汽荣威RX5终于上市开卖。上汽集团董事长陈虹、阿里巴巴集团董事局主席马云亲自站台。

 
　　先前还是有一些人希望看荣威RX5的笑话，预售阶段2.0T版本15万到19万元的价格，更是被有些人用来大泼冷水，根本不理会它们将是搭载YunOS for Car系统的全球首款互联网汽车。

　　平心而论，如果荣威RX5不能热卖，将会是对上汽、对阿里，也是对汽车与互联网融合的一大打击。

　　RX5对上汽的意义不言而喻，从2012年的“醒狮计划”起，荣威正式开启产品与品牌的转型升级之路，如今“瓜熟蒂落”。除上汽从传统汽车业角度付出的努力外，其与阿里巴巴的合作同样值得“大书特书”。

 
　　《汽车商业评论》注意到，上汽为了确保成功，毕其功于一役，在销售策略上进行了缜密规划。

　　此次上市的荣威RX5不仅有2.0T和1.5T两个排量，更为巧妙的是，它被命名为城市SUV和互联网SUV两个版本。

　　前者是1.5T排量，价格令人吃惊地从9.98万元起，分5个层次——手动精英版为9.98万元、手动豪华版为11.18万元、手动旗舰版为11.98万元、自动豪华版12.98万元、自动旗舰版为13.88万元。

 
　　后者是搭载YunOS for Car系统的三款车：1.5T自动互联网智享版、2.0T自动互联网智享版，以及2.0T四驱互联网智尊版的售价分别为14.88万、16.68万和18.68万元人民币。

　　如果加上上汽推出的多项购车优惠政策，如2016年12月31日前购买2.0T四驱互联网智尊版和互联网智享版可获赠7000元购置费等，RX5的价格区间则“降”为9.98万～17.98万元。

　　通过这样苦心构建的价格体系，《汽车商业评论》认为，荣威RX5上攻下探，游刃有余，完全符合了“同等品质价格最优，同等价格品质最优”的描述——通过城市SUV，它能够打击自主品牌SUV竞争对手；通过互联网SUV，它能够上攻被合资品牌霸占的价格区间。

　　于是，当上汽集团总裁陈志鑫公布完上述数字后，场下一片喝彩之声。这样的产品让马云当场表示，“忍不住想买几辆送送人”。

　　荣威RX5能够如此行事的最根本原因有是其对外表达的“全方位越级品质”。它分为两个层面。

　　在作为传统汽车的层面，它的越级体现在动力技术领先同级SUV2代、百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2升。

 
　　还有，其他车高强度钢可能用了20%～30%，而RX5却能做到高强度钢比例超过65%，其中热成型钢比例达7.4%之多，等等。

　　在作为互联网汽车的层面，阿里为上汽打造的YunOS for Car是所有对手目前都不具备的重要砝码。通过这个“万物互联的内核”，云和车载终端实现连接，实现了“云和端一体化的融合计算”。

　　恰如阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在现场所说的那样，荣威RX5因为拥有这样的系统，而有了第二个引擎。这是荣威RX5向上突破天花板的独门利器。

　　先前不少人怀疑全时在线的互联网汽车到底有什么用，认为一部手机很大程度上已经能够满足自己的行车需求。

 
　　阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说，他的团队在做YunOS for Car项目时一个很重要的目标是：“当很多公司都在想怎么让一部手机放在车里会更有价值的时候，我们在想怎么让一个人进了车觉得手机是没有用的。”

 
　　作为“全球首款量产互联网汽车”，荣威RX5确实做到了这一点。在《汽车商业评论》看来，这套YunOS for Car的主要亮点包括：

　　导航地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，车辆在地下车库仍然可以快速定位和导航；自适应地图可以根据车速自动现实缩放，满足驾驶需求。

　　语音是车内第一交互方式，在车内利用语音交互取代APP，驾驶安全行和便捷性得到提升。

 
　　借助阿里的生态系统，汽车成为互联网服务平台。比如，根据用户需要，为其推送附近的加油站、餐饮等信息，推送专属音乐等。

　　不必到4S店，车主可以在线实现迭代升级。

　　“人们一定会接受这种能够带来更好享受的互联网汽车。”阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东接受《汽车商业评论》采访时表示，这个趋势不可阻挡。就如同先前大家认为手机打打电话发发短信就已经足够，但后来的事实证明，打电话发短信已经是手机的次要功能。

　　在RX5搭载的YunOS系统中，高德提供了从引擎到数据的全面底层支持，帮助实现在线化、智能化的地图导航服务。

 
　　今天，上汽与阿里的联合上市会选择“登陆·探索”（LOG ON·OFF ROAD）作为活动主题，有两层含义，第一，作为互联网汽车，每个用户会匹配独立的ID账号，车辆的的每一次启动都是对互联网的一次登陆；第二，预示着一个全新汽车品类的诞生，在这层意义下，荣威RX5已经为后来者树立了标杆。

　　我们可以将装有YunOS for Car系统的荣威RX5看作是作为人类坐骑的马的回归。在汽车诞生前的漫长岁月里，马不仅仅是作为人类移动的工具，而且还能够与人类沟通感情，汽车的出现阻断了这种感情，现在以荣威RX5为代表的互联网汽车又将这种感情恢复起来。

　　上汽与阿里的合作始于两年前，2014年7月23日，陈虹与马云签订合作协议，随后便诞生了我们所知晓的为这款互联网汽车提供互联网翅膀的斑马汽车。

 
　　上市会上，陈虹改古人秦观词《鹊桥仙》中“金风玉露一相逢,便胜却人间无数”一句为“上汽阿里一相逢，便胜却人间无数”。

　　而活动期间表现一直活跃的马云则表达了对上汽的感谢，他说：“过去的两年，我听见汽车就害怕，因为创新落地需要的推动力非常大。上汽决定与阿里合作，需要很大的信任和魄力。”

 
　　《汽车商业评论》认为，通过荣威RX5超级互联网SUV，他们互相纵容了对方的“非分之想”，从而让消费者得到了“非分之享”，相信，最终也能够成就这两家企业各自的“非分之享”。

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文章来源：微信公众号汽车商业评论

（责任编辑：马郡 HN022）