水运一周舆情：哪家船东这么牛？获习大大撰文点赞

　　6月24日，中国水运报社根据中国水运行业互联网舆情监控系统监测的数据，运用互联网大数据技术及人工研判，发布了第一期“水运行业一周舆情”，本期舆情分析监测周期为6月18日至6月24日。下周一我们将发布本周水运行业微信传播力排行榜，敬请期待。

　　1、国务院推交通物流融合发展

　　6月21日，国务院办公厅日前转发国家发改委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，部署推动交通物流融合发展，提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成本。

　　水运君点评：

　　此政策的出台有利于提高交通与物流融合发展，打通社会物流运输全链条，加强现代信息技术应用，推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，构建交通物流融合发展新体系。“一单制”便捷运输制度基本建立，开放共享的交通物流体系初步形成，多式联运比率稳步提升，标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送模式有序推广，将有效提升我国运输效率，降低物流成本。另外，如果全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路，将有效提高我国集装箱铁水联运量、铁路集装箱装车比率，降低我国运输空驶率，还能降低全社会物流总费用占国内生产总值的比率。

　　2、中国最先进科考船“向阳红01”入列

　　6月18日，我国最先进的全球级现代化海洋综合科考船“向阳红01”在青岛国家深海基地码头交付国家海洋局第一海洋研究所，同时列入国家海洋调查船队,将承担全球各大洋全水深的科考任务。作为我国目前最先进的海洋科考船，“向阳红01”采取了系列工艺攻关和工艺创新、技术创新、管理创新，专家评审会评审结论是它已经达到世界一流水平，达到中国最高建造水平。

　　水运君点评：

　　当前我国海洋事业正处于历史发展最好时期，“向阳红01”船的建造和投入使用，对进一步提升我国海洋调查能力将起到非常重要的作用。该船采用了多项国际先进的船舶技术，具备全球航行观测能力，为我国海洋科学基础研究和高新技术研发，特别是为深海和大洋研究提供了先进的海上移动实验室和试验平台。“向阳红01”船交付入列，将与已经交付使用以及在未来一段时期内，陆续建设完成的多艘海洋考察船一起，构成新时期我国海洋调查船队的核心力量，对提升我国海洋科技国际竞争力，维护国家海洋权益具有重大的现实意义。

　　3、习近平主席署名文章赞中波轮船

　　中国国家主席习近平在对波兰共和国进行国事访问前夕，在波兰《共和国报》发表了题为《推动中波友谊航船全速前进》的署名文章。文章中写道：“中波两国建交67年来，中波两国人民传统友谊不断加深。新中国成立初期，波兰为中国经济社会发展特别是在采矿、制糖、航运等领域提供了大量支持和帮助。1951年成立的中波轮船公司是新中国第一家中外合资企业，至今运营良好。”

　　水运君点评：

　　因为中国国家主席习近平在对波兰共和国进行国事访问前夕，在波兰《共和国报》发表了题为《推动中波友谊航船全速前进》的署名文章中提到，中波轮船公司作为中波友谊的象征，打破了西方敌对国家对新中国的经济封锁和贸易禁运，沟通了中国与世界各国的联系，扬起了新中国远洋运输事业风帆，将中波轮船推到了镁光灯聚集的台前，一时间各大媒体网站纷纷刊登其辉煌事迹。而该公司在境内外媒体报道和网友讨论中鲜有负面言论，而类似于中波公司航运逆境中前行、中波轮船跻身世界货运巨头、创新转型典范、创年年盈利神话、在美国建立分公司中国航运名片发向全球等正面积极报道较多。

　　4、三百亿新巴拿马运河即将起航 再改全球航运格局

　　巴拿马运河1914年投入运营，全长约81公里，大大缩短了太平洋和大西洋之间的距离。过去一百年来，这一人造工程在全球贸易当中都占据了举足轻重的地位。在推迟两年之后，为适应船舶大型化趋势进行的新闸建设等扩建工程已竣工，本月26日将举行开通仪式。届时，中国远洋海运集团的“巴拿马”号货轮将成为第一艘，也是当天唯一一艘通过运河的“新巴拿马型”船舶。新运河将于9月正式投运，有可能再次改写全球航运格局。

　　水运君点评：

　　作为连接太平洋和大西洋的海上交通要道巴拿马运河，在过去的一百年，这一人造工程在全球贸易当中都占据了举足轻重的地位。扩容后的新巴拿马运河将允许长366米、宽49米、吃水15.2米的船舶通过，年通过能力将增加一倍，到6亿吨，竞争力将显著增强。由于可通行的船舶运力显著增加，会对全球航运公司部局航线、美东港口的靠泊和处理能力提升、以及对全球造船业都会带来较大影响，以其改写全球航运业格局的影响力必然会获得航运界的巨大关注。

　　5、达飞轮船计划收购海皇后 将亚洲总部搬至新加坡

　　达飞集团副董事长会副主席萨阿德近日表示，目前海皇大股东淡马锡控股和相关公司已经接受了达飞轮船的收购献价，达飞轮船已持有海皇轮船超过78%股权。他有信心海皇股东会将手上股票售出，一旦达飞持有海皇90%股权，它将可行使强制收购其余股权权利，并把海皇除牌退市。此外，达飞轮船计划在完成对海皇轮船的收购后，将它在马来西亚的船运业务迁到新加坡的新港口，也会将其亚洲总部从香港搬到新加坡，此番举措将加强新加坡集运枢纽地位。

　　水运君点评：

　　航运市场集中度相当高，规模最大的前15名至16名船运公司，控制着全球超过九成市场份额，加上现在集运业各巨头结合联盟对抗，市场的竞争更趋白热化。现在集运业整体格局已使你不得不跟他人合并，组建一个更强大有竞争力的队伍，否则将被市场淘汰。而海皇轮船总裁伍逸松对外发表《出售海皇是对各方最好交代》一文，坦言决定出售海皇心中是满满的遗憾与无奈，考虑海皇对新加坡海事业发展有着重要意义，所以从商业考量上，出售海皇的决定是对的，获得了较多正门的舆论导向。

　　6、韩国现代商船或加入2M联盟

　　因债危机被THE Alliance暂排在外的现代商船，一直表示迫切希望加入THE Alliance。当地媒体称，在与THE Alliance现有成员商谈加入联盟时，同胞韩进海运和川崎汽船投出了否决票。马士基航运首席运营官Søren Toft向外媒透露：“我们可以证实2M联盟确实在与现代商船就其所在的G6联盟运营至2017年后，加入2M船舶共享协议进行商谈。我们正积极探讨这一提议。将现代商船纳入2M联盟将对有利于我们扩展航线覆盖、增强跨太平洋航线服务等。这还只是前期的益处。因此，我们不希望在商谈出实质进展前做出更多评论。”

　　水运君点评：

　　“为什么马士基希望帮助现代商船，这可能是马士基对其收购的有趣的第一步。”为了防止韩进海运和现代商船垄断釜山港市场，全球主要航运公司在釜山港均保持集运业务。然而，如果现代商船退市，也将导致韩国釜山港迅速被全球其他航运巨头接管。那么马士基航运和其他航运公司将不再保持在釜山港的集运部署。现代商船认为，一旦加入2M联盟，马士基航运、地中海航运以及现代商船将会成为最佳的合作伙伴。届时，三家公司将一起努力，通过公司之间运力互补，最大程度的发挥联盟的协同作用，预计能够大规模削减成本，改善服务竞争力。

　　7、马士基换“帅”航运业或迎巨变?

　　6月23日，马士基集团董事会宣布任命施索仁先生为马士基集团新首席执行官，马士基集团现任首席执行官安仕年先生将离开马士基集团。在担任马士基集团首席执行官的同时，施索仁将继续担任马士基航运首席执行官。董事会已要求新的管理层研究战略性、结构性的发展机会，以进一步增强马士基集团的灵活性和业务部门之间的协同配合。董事会将在2016年第三季度前宣布该研究的进展。

　　水运君点评：

　　今年来全球集运业出现大洗牌，中远海的成立，收购海皇轮船的达飞轮船与中远集运、台湾长荣海运和香港东方海外成立了新航运联盟——海洋联盟(Ocean Alliance)，德国的赫伯罗特(Hapag-Lloyd)则和亚洲其他五家航运巨头组建新联盟“The Alliance”，都给欲保持在世界集运领域的领头地位马士基极大的压力。加之能源市场的持续低迷对于马士基石油的沉重打击，引发外界对于马士基董事会是否会进军其他领域、重点投资是否会放到集装箱运输领域、石油板块是否会收到冷落等一系列猜疑。考虑到这些马士基董事会欲拆解集团的传闻，加上已经落实的集团CEO换帅，预示这条航运大鳄可能正在蕴量一场根本性的变化。