【评论】4月份车市销量评论：东边晴来西边雨，几家欢乐几家愁【图】

文/文言

4月份全国乘用车销量 1715473台，环比下降10.8%，同比增长6.4%。

虽然在过去的5年中，4月份的销量从来比3月份要低，但是超过10%的降幅极少出现，所以即便同比出现了6,4%的增幅，大多数车企还是噤若寒蝉，因为对于车企来说，12个月前的对比数字远远不如1个月前的销售数据更令人信服，尤其是往年迟滞5月份才开始的价格大战，在4月份就已经提前上演，而且价格战的发动者还是SUV的领导者，就更令人忧心忡忡。

在4月份车企销量排名中，一汽大众、上汽大众、上通五菱和上汽通用四强地位不可撼动，但是内部却出现了分化，去年同期表现极差的一汽大众表现优异，以唯一超过15万台的销量排名第一。去年表现出色的上汽通用本月销量只有12.68万台，竟然渐渐有掉队的趋势。4月份自主品牌表现不佳，长安销量同比下跌1.6%，股价应声下跌将近5%;长城本月销量也仅有7.9万台，同比微涨1.7%。自主另一个战将五菱也表现颓废，旗下几大主力全线下跌。本月日系和韩系表现相对出色，日系的本田和丰田在SUV领域实现了反攻，韩系因为有领动上市带来的净增量表现也相对不错。美系和法系则表现一般。

4月份最大的新闻是北京车展，本届车展集中了全球排名前20的所有车企和品牌，参展车辆超过1000台，新车超过200台，最引人注目的还是自主品牌，第一次有了那么一点点主场的意味，甚至一向沉默的红旗竟然也拿出了十款展车，令人唏嘘不已。

轿车市场依然萎靡

4月份轿车销量 871961台，同比下降4.5%，环比下降11.8%。

对于轿车销量下降，市场普遍已有预期，但是环比将近12%的跌幅，还是令人吃惊。轿车市场另一个负面表现就是新车上市逐渐减少，和SUV市场几天一款新车相比，在轿车销量排名前50中，只有威朗、领动和艾瑞泽5的上市时间不满1年，新车代谢速度比SUV缓慢太多，反而更加影响轿车销量，形成了令市场悲观的负面循环。

4月份，朗逸和轩逸依然排名第一和第二，排名前十的轿车也普遍收获了丰收。销冠新朗逸本月销量34503台，相比去年同期暴涨超过60%，福特旗下的福克斯虽然落花流水春去也，但是福睿斯的销量增幅非常可观，本月销量轻松超过两万台，同比增幅超过50%。至于轩逸，捷达，速腾，卡罗拉和英朗等几大主力也分别收获了10%至40%的增幅。

销量排名前十名单中，只有现代旗下的朗动下跌27%，销量只有19007台，但是千万不要以为现代会因此而难过，它高兴都来不及，因为3月底才上市的领动本月销量14665台，这个净增量远远超过了朗动失去的份额。领动能够收获巨大销量，除了确实蚕食部分朗动份额，主要是因为现代开始了务实战略，在定价方面彻底承认了自己是二流合资的身份，再也不会打肿脸充胖子和德系日系齐头并进，其9.98万元的起步价让市场热烈欢呼，领动有望成为北京现代下一个超级主力。

另一个值得一提的还有凯越，凯越本月销量12252台，这个数字并不出色，排名也被逐出前20，令人惊讶的是增幅，相比去年同期的1327台，凯越增幅超过800%，但是即便如此也代表不了什么，去年凯越销量暴跌是因为消化压库的数字，今年的12252台是它的真实表现，但是不管怎么说，凯越还是老了，这个以前上汽通用的销冠、此前排名前十的明星在一步步渐行渐远，如果不是这个过于罕见的增幅，已经没人再去注意这款逐渐远去的老兵。

B级车领域发生了一些细微变化，大众双雄略显疲态，迈腾和帕萨特也互换了位置，日系三强和别克双雄表现也很一般，脱胎换骨的新君越并未创造奇迹，和君威的销量加在一起也不过勉强过万，甚至还不如福特旗下的蒙迪欧。当然福特也不至于兴高采烈，因为它寄予厚望的金牛座本月仅仅卖了403台，这点钱连广告费都不够。

和金牛座一样难兄难弟的还有刚刚上市的凯迪拉克CT6，这款一直要挑战奥迪A6和宝马5系的豪华车，本月的销量是419台，比金牛座整整多了16台，排名165。当然CT6也不孤独，它的前面就是那个胸怀大志的英菲尼迪Q50L，销量433台。看着这些一个个号称要挑战自己的后起之秀变成了后起之锈，奥迪A6和宝马5系这对好基友自然略感欣慰，4月份，这对好基友的销量双双超过1万台，排名也高度接近。

然后说说自主，4月份自主整体表现不佳，吉利旗下的帝豪EC7再次被逐出前十，博瑞没有再创造奇迹，上个月还在万台俱乐部的金刚被打回了原形，只有远景收获接近20%的增幅，在万台俱乐部站稳了脚跟，以上是吉利的成绩。至于长安和比亚迪的表现也非常一般。但是，自主品牌还是孕育了新的希望，这个新的希望就是奇瑞旗下的艾瑞泽5。在经过了连续十几年的正向开发之后，奇瑞吃了太多的苦头，设计了太多的奇葩，亏掉了金山银山一样的银子，但是从艾瑞泽5的身上，我们看到了新的希望。

这款车的外形设计非常成功，动力系统提供10年百万公里的保修，起步价只有区区5万多元，上市第二个月，艾瑞泽5销量已经突破了8000台大关，有理由相信，艾瑞泽5一定会成为万台俱乐部的成员。我们祝福奇瑞，给艾瑞泽5狠狠加油。

SUV合资反击，自主后退

4月份SUV销量599,555台，同比增长36.3%，环比跌掉了将近12%。SUV的表现在意料之中，内部格局也发生了巨大变化，被自主品牌打压了大半年的合资阵营突然开始反攻，以顽强的毅力一点一点攻克了自主阵地。在4月份销量前十中，合资阵营啃下了6个席次，自主只留下了4个，但是千万不要以为合资取得了优势，两方不过势均力敌而已，因为自主席次虽少，却包揽了前三，合资则完全占领了从第四名到第八名的阵地。

而在各自阵营的内部，同样发生了激变。在此前的几个月，宝骏560曾经紧紧咬住哈弗H6，很多人都在等待着宝骏560超越哈弗H6的一天，但是哈弗肯定不希望这种情况发生，悍然发动了价格大战。而事实证明，哈弗H6的卫冕之战非常成功，本月超过4万台的销量达到了三个目的：第一是将宝骏560给远远甩开，第二是轻松卫冕了SUV销冠，第三获得了整体乘用车市场的冠军。4月份，哈弗H6的成绩甚至超过了宇宙神车五菱宏光。在哈弗H6的打击之下，宝骏560内伤严重，不但失去了挑战哈弗H6的能力，甚至被传祺GS4给超过。

然后说说合资阵营，合资阵营4月份表现非常出色，从自主阵营拿走不少份额，而其内部同样竞争惨烈。昂科威以同比增长68%，销量达到20319台的成绩夺得合资销冠，铁帽子王途观被逼让位。合资阵营中表现最出色的还有本田，旗下XR-V、CR-V和缤智的销量全部过万，同比增幅也全部超过40%，其中XR-V的增幅甚至超过了80%。主流车型中同比增幅较高的还有日产逍客、广丰汉兰达，总之日系成为本月最大赢家。

当然输家也不少，主要以自主品牌为主，长城旗下的H2和长安旗下的CS75跌幅双双掉了四分之一，去年还频频进入销量前十的幻速S3也跌掉了16%的份额。

然后要重点说说新车，考虑到SUV市场每年上市新车太多，这个新车的意义仅仅包括最近两个月上市的产品。4月份最引人注目的新车就是吉利博越，得益于博瑞的成功，博越上市之前就获得了极高关注度，而其成功的定价策略更是让市场充满期待，其实哈弗H6之所以火线降价，部分原因是要打击宝骏560，其实更大的考虑就是狙击博越，4月份博越的销量4002台，这不是一个令人遗憾的数字，主要原因是产能不足，有充足的理由相信博越5月份的销量一定会过万。

另一款受人追捧的新车是哈弗H7，其实如果没有博越，哈弗H7才应该是最受关注的明星，但是在博越的光环之下，哈弗H7明智地选择了低调。因为上市只有短短几天时间， 哈弗H7本月的销量只有1290台，但是以长城在SUV的影响力和哈弗H7的产品力，有理由相信H7必然将是一款爆款新车，在H8和H9相继失利之后，长城已经承受不起H7的失利，这款车几乎必然将会担当自主SUV新的领袖。

MPV五菱宏光雪崩

4月份MPV销量166394台，同比增长2.7%。

在SUV光环掩映之下，MPV市场好像波澜不惊，其实也在孕育着勃起的力量，最典型的证据就是，在MPV销量排名前十中，至少有4款上市不足一年时间，这意味着MPV市场正在发生强烈的新陈代谢，这往往是一个细分市场崛起前的先兆。

当然在正式崛起之前，MPV市场也难以避免暂时的挫折，4月份MPV市场表现不佳，尤其是曾经的宇宙神车五菱宏光发生雪崩，4月份销量竟然只有区区40002台，同比暴跌了24%，环比甚至跌掉了40%。宝骏730本月销量也只有15072台，同比跌掉了42%，也顺便让出了盘踞许久的亚军宝座。

除了几款次新车外，本月表现较好的是长安欧诺和东风小康，这两款车同比增幅均超过了30%，欧诺甚至超过了50%，以16343台的成绩排名第二。

至于合资阵营，普遍保持着耐人寻味的沉默，排名最高的大众途安本月销量不过3813台，勉强跻身前15，至于此前呼风唤雨的广本奥德赛和别克GL8，则已经功成身退与世无争。

展望五月份

5月份从来是淡旺季的重要转折，2015年的价格大战就是从5月份开打，考虑到4月份的SUV大战刚刚启幕，真正的主力刚刚杀入，预期5月份的战事将会无比精彩，我们将继续关注……

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