随着郑州南站标段最后一孔箱梁成功架设郑阜高铁实现正式全线贯通

掌中安徽记者从河南有关单位获悉，日前，随着郑州南站标段最后一孔箱梁成功架设，郑阜高铁实现正式全线贯通。

郑州南站标段设计工期最短，交叉施工难度最大，梁型种类最多，是郑阜高铁的“卡脖子”工程，最后一孔箱梁长32.6米、重356.3吨。

全线贯通后，整条高铁线将进入最后铺轨和各种电气化设施建设阶段。预计8月份郑阜高铁将迎来联调联试，年内有望开通运营。

据了解，郑阜高铁是河南“米”字形高铁网的重要组成部分，起自郑州南站，并行郑万铁路东侧出航空港实验区，经许昌、周口进入安徽阜阳，正线全长201.522km，桥梁占比92.95%。全线共设车站11座，河南省境内车站8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站和沈丘北站，安徽省境内车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站;另有动车所1座，为郑州南动车所。

河南和安徽一直是外出务工劳动力输出大省，阜阳市更是全国五大农民工输出的源发地，郑阜高铁与商合杭高铁的连接，让阜阳至郑州的运行时间由原来的5个小时缩短至1个小时，合肥至郑州的运行时间缩短至2个小时，郑州至杭州时间缩短了4小时，对于西北、中原和皖西北地区的经济民众直通江浙沪带来了很大的便利，加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流，弥补了阜阳及中原腹地地区与长三角协调发展的先天不足，这无疑会推动本地区的经济发展。

郑阜高铁加强了中原经济区与华东地区的紧密联系，完善了中部铁路网的布局，郑阜高铁衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是连接我国西北、华北中西部与华东地区的一条快捷客运通道，充分发挥高速铁路网的经济效益，极大地促进了区域经济的协调发展。