国内四处碰壁的“瓦罐”，是真的技不如人吗？

说起 " 瓦罐 " 车型估计很多朋友已经按捺不住内心的激动之情了。没错，国内有 " 瓦罐 " 情怀的车主不下少数，但是请问一下你在马路上真的能看见几辆旅行车呢？

旅行车英文名叫做 "wagon"，国内玩家将它音译过来就叫 " 瓦罐 " 了。作为欧洲的网红产品，基本上主流车型都会有旅行版的推出。但就是这样一个具有多功能实用性的车型，在国内一直鲜有人问津，究竟是什么原因让 " 瓦罐 " 如此受冷落，是真的技不如人吗？

答案一定是否定的，旅行车独特的造型带来宽大的后备箱空间，不输 SUV 的装载能力同时拥有轿车的行驶质感，优雅的 C 柱造型等等。这些都是 " 瓦罐 " 的魅力，也是它能一直俘获人心的最大优势。但是看向国内，只有极少数朋友会在买车时真正考虑旅行车，归其原因无非就是以下几点。

外观难接受，三厢车型在国人心目中根深蒂固

随着上海汽车厂第一辆桑塔纳的下线，三厢轿车无疑影响了一代人对于汽车的定义，也正是在这个时候，原型车为帕萨特 B2 Variant 的桑旅出现了。桑旅作为最早出现在我们视野中的旅行车，其实当时并不是作为旅行来使用的，更多的时候是因为能 " 装 " 而被各个单位所大量采购，充当工具车的角色。

其实那个时候就已经显现出来人们的一种想法和习惯，这种区别于家轿的怪异造型完全不属于那时的审美，拉长的两厢盒子造型也不被大众所接受。所以尽管桑旅的生命周期有 17 年之久，但是真正属于自己家用并开着它享受自然与阳光的车主却少之又少。