4秒多破百，近期国内最多争议的中型车到底有多牛？

据报道，全新一批1600余辆model 3已经搭乘货轮Morning Cindy到达港口，在中美贸易约定期限结束前抵达上海外高桥保税区，并在日后正式交付中国消费者。

此前，model 3的长续航后驱版在中国开放预订的价格为43.3万元，而买家可以自由选择交付地点 所以说，如果您是作为model 3第一批用户，可以在任意地点选择交付，这呗特斯拉称之为“特意到家”服务，但是不是针对第一批车主暂且没有消息。

Model 3作为特斯拉入门级的车型，除了其新能源的身份以外，特斯拉的Auto Pilot是特斯拉汽车最具竞争力的一点，而特斯拉是不是就是我们未来汽车的楷模？

Model 3的前脸与之前的model S和model X不同，由于model 3定位入门，所以更加趋向可爱的设计风格，更加圆润更加大面积的大灯是model 3彰显可爱的一点，同样是没有中网的设计，model 3要显得层次感丰富许多。

Model 3某些轮毂还能选装轮毂罩，据说能够增加车辆的续航，降低风阻，但会不会掉？虽然车主能够快速、低成本地变更轮毂样式，但对于安全隐患也不能忽略。

此外，由于model 3使用一个溜背的造型，所以后玻璃的倾斜角度相当大，再加上model 3不是model S一样掀背的设计，所以有人反映在足够大雨的时候，雨水会进入后备箱，洒湿物品。

内饰方面，model 3完全是遵循着为中控屏为中心的设计理念，全车没有多余的仪表，只有一块大尺寸的显示屏，显示效果清晰、操作流畅，但如果说model 3上的UI设计或者功能有什么特别的提升的话，那恐怕你要失望了。

因为这一块屏幕与之前的model S和model X上的基本操作一致，只是将很多仪表显示的东西集成在了显示屏内。这样做的好处在于能够提升整车内饰的整体度以及科技感，但不好的地方在于许多调节的按钮被集成以后要二次选择会相对麻烦。就想空调调节出风口的方向一样，也是需要在显示屏内调节。

此外，更加简洁的内饰有助于提高model 3车内的视野，降低视觉盲区，所以在model 3上能够获得最大的视觉环境，能够更加安全地行车和观察周边的环境。

这么看来model 3是不是已经完美了？

对于国内情况来说，model 3是不能享受新能源补贴的优惠政策以及购置税减免的优惠的，主要是由于其进口的身份，进口的身份使得它的价格居高不下以外，维修配件等待的时间也比国产的时间长。

此外，modle3是不是真的就如官方所说的便利暂且不说，就单纯的维修成本，充电成本也是需要考虑的，随着model 3的交付数量越来越多，特斯拉车型的门槛也更加降低，超级充电桩也更加火热，每天排队充电？这是不现实的。

model 3也不是一无所处，虽然暂时是以进口的身份，但未来上海工厂建成以后，可以实现国产的身份，国产以后的购置税，补贴都将与model 3挂钩，更重要的是不需要关税，所以车辆的价格能够降低一部分，而这整整是特斯拉所希望看到的，将更多的model 3普及市场，增加销量直接增加公司的利润。

而消费者也更加能够低价、快速地购买到特斯拉的科技给我们带来的出行便利。何乐而不为？

关于特斯拉汽车是不是未来的雏形？

未来，出行的方案必然是趋向自动驾驶、降低人们开车时的劳动强度。而自动驾驶可以依靠什么？如今以特斯拉为首的厂家就利用各种传感器和摄像头配合上计算机算法，将自动驾驶每一个步骤都交给车辆去做，这无疑会增加车辆的成本，成本将直接均分到消费者头上。

未来可以怎么做？不知道你有没有看过新闻，5G时代即将来临。5G相比于4G不仅仅是手机上网读个网页更加快，这种相对初级的应用。更重要的是，5G由于其延时低的特点，将来也可以应用到汽车自动驾驶上。通过网络，将路面的状况、车道的交通情况，通过云计算，将数据发送回车辆里，这一来可以降低车辆对于硬件的一来，二来降低的每一辆车的制造成本，信号接收器和处理器远比现在的摄像头、雷达等等便宜。

未来的出行必然是智能化和简单化，特斯拉作为未来出行方案第一批厂家，对于我们尽早适应有积极作用，而model 3的优势在于更加低廉的成本去体验科技给出行带来的变化。未来5G的普及，将会给汽车出行公司带来新的生机。