半挂搅拌车在国内为何这么少？原因或许没你想的那么简单

玩过“欧洲卡车模拟2”的卡友应该都遇到过拉混凝土半挂车的任务，这种半挂式的混凝土搅拌车在欧洲的出镜率远高于国内。

半挂搅拌车在欧洲比较流行，毕竟法规政策对车辆载重有很大的限制。但是在国内，能见到半挂搅拌车的次数并不多。

欧洲对于车辆轴数和载重限制较为严格，利勃海尔上装的前四后八搅拌车最高也没有超过10方的，因此半挂搅拌车凭借着载重大，拉的多渐渐的流行了起来。再将视角转向国内，大多前四后八搅拌车的上装设备容积均超过10方，有严重的已经做到16方甚至还多。因此半挂搅拌车的优势便不能得到体现，在国内发展也变得异常艰难。

限制了半挂搅拌车的还有路况问题，搅拌车一般都是要进出工地，出入的工地等地方路况较复杂，受施工等的影响，道路一般较窄，路面环境等也不好。一般的单车还好，半挂的驾驶难度更大，转弯半径也更大，进出工地不太适合。特别是工地，如果遇到下雨，泥泞路面，半挂车更容易打滑陷车。

不光是工地，在一些空间较为狭窄的搅拌站内装料卸料倒车也麻烦。再加上半挂车进市区可能会有路段限行，或在拥挤路段无法通过，局限性较大。

另外，半挂搅拌车相比于单车来说成本也增加不少，需要另购一个牵引车头。国内大多用户对钱这方面比较敏感，自然选择半挂搅拌车的也就少。

说了这么多，半挂搅拌车在中国难以推广的这些原因整体总结一下，大多还是因为运价低而导致。如果说运价可观的话，谁又回去选择超载呢？谁不会去选择更好的运输工具呢？

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