一锤定音：上半年国内车市真有那么好吗？

　　中国汽车工业协会11日发布上半年国产汽车产销统计。根据中汽协的统计，上半年国产汽车产销分别增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提高3.83个百分点和6.71个百分点。

　　从中汽协发布的批发数据来看，上半年国内车市还不错。但是也有人质疑，6月份汽车经销商库存预警指数高达59.7%，是2016年最高的一个月。许多汽车经销商反映尽管大幅降价汽车也不好卖，库存积压严重。

　　

　　由此看来，上半年国内车市并没有那么好，还存在着许多隐忧。

　　上半年汽车产销呈四大特点

　　中汽协公布的销售统计是批发数据，也就是工业统计。只要把汽车批发给经销商就算实现了销售，而不管这些汽车是否卖给了消费者。在正常情况下，批发数据和零售数据大体一致。但是在压库情况下，一些汽车主机厂把库存转移给了经销商，这时批发数据就不能完整反映车市，可能会出现失真现象。

　　根据中汽协的统计数据，今年上半年国产汽车产销呈现出以下几个明显特点：

　　一是汽车产销增幅均超过5%。国内车市已经进入微增长阶段，去年上半年汽车产销增幅均不超过5%，而今年上半年则双双超过5%。上半年国产汽车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。

　　二是乘用车和商用车均为正增长。受国内经济下行影响，商用车产销近两年一直在下降。但是今年上半年乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%;商用车产销179.27万辆和178.74万辆，同比增长1.50%和1.87%。

　　

　　三是SUV和MPV销量继续增长，轿车和微面则继续下降。统计显示，上半年运动型多用途乘用车(SUV)产销390.39万辆和385.01万辆，同比增长42.70%和44.26%;多功能乘用车(MPV)产销118.71万辆和119.99万辆，同比增长12.34%和18.06%。而基本型乘用车(轿车)产销558.87万辆和556.86万辆，同比下降5.52%和3.91%;交叉型乘用车(微面)产销41.97万辆和42.38万辆，同比下降33.88%和32.61%。

　　四是自主品牌乘用车市场份额继续增长。统计显示，上半年自主品牌乘用车共销售473.45万辆，同比增长12.78%，占乘用车销售总量的42.88%，市场占有率比上年同期提升1.35个百分点。

　　五是新能源汽车产销继续高速增长。今年上半年新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。

　　

　　经销商库存预警指数达新高

　　中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2016年6月库存预警指数为59.7%，比上月上升8.7个百分点，库存预警指数仍处于警戒线以上。这也是2016年库存预警指数最高的一个月。

　　6月份是国内传统的车市淡季，加上5月份各地的地方车展透支了一部分6月份的销量，6月份整体市场需求下降。再加上6月份天气炎热，消费者到店看车购车人数减少，也导致了销量的降低。为完成半年度目标，汽车主机厂和经销商都需要按进度发车和进车，导致6月份经销商库存增加。

　　每年7月和8月，汽车厂家要放高温假，借机检修设备。放高温假会减少产量，因此一些汽车厂家会在6月份多生产一些汽车批发给经销商，这也是经销商库存加大的一个原因。

　　由于库存加大，6月份经销商资金紧张矛盾更为突出，经营风险增加。

　　车市微增长基本格局未变

　　中汽中心数据资源中心根据汽车合格证增减得出的汽车零售数据，相当于公安部的汽车上牌数据。中汽中心公布的今年一季度汽车零售数据为606万辆，比中汽协发布的652万辆的批发数据，少了近8%。中汽中心还没有公布上半年的零售数据，估计和中汽协批发数据的差距会更大一些。

　　按照中汽协的统计，上半年国产汽车销量同比增长8.14%，但是扣除季节因素和压库因素，实际增幅并没有这么高。

　　如果按照终端销量统计，今年上半年国产汽车销量增幅还要低，估计不到5%，预计全年增长幅度也大体处于这个水平。因此可以说，国内车市微增长的格局并没有发生变化。

　　由于产能过剩，供过于求，国内车市降价促销的力度不断加大，价格大战此起彼伏。另一方面，由于限购限行城市越来越多，公共交通建设加快，一些大城市消费者购车意愿明显下降。虽然汽车刚性需求没有改变，但是增长幅度明显放缓则是不争的事实。

　　

　　在国内车市微增长阶段，汽车主机厂切莫制定过高的产销目标，如此将进一步加剧车市的恶性竞争，也会进一步加剧经销商的经营风险。

　　保持适度产销增长，稳定价格体系，这才是眼下国内车市持续健康稳定发展的迫切任务。

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