新入局者斯威汽车是如何玩转国内车市？

　　收到斯威汽车题为“群英汇智、为梦而行”的邀请时，我心里暗喜了一下，虽然参加了无数次汽车行业内的媒体沟通会，但是参加新品牌的第一次媒体沟通会对于一个媒体人来说或多或少其吸引力不亚于豪车跟美女，我慨然应允。有人会对此嗤之以鼻，“一家新品牌的媒体沟通会而已，有什么值得看的？要车没车，要故事没有故事，不过去听听领导忽悠罢了。”一听觉得也许有些道理，而且这几年国内涌现的汽车新品牌也不少，长江后浪推前浪，已经多少汽车品牌被拍在了沙滩上。其实我最感兴趣的是一个新品牌如何从品牌、营销、产品以及定位上给国内汽车市场注入新的血液，这才是它真正的魅力。那么斯威汽车到底是如何实现这些的呢？带着这些好奇心来到了斯威汽车所在的重庆。

　　品牌上，斯威汽车其实是有很深厚故事可以讲的，源自于意大利的SWM是由Pietro Sironi和Fausto Vegani创办于1971年。早在上个世纪SWM就以设计和做工闻名于世，由SWM设计制造的摩托车早已经远销欧洲和美洲大陆，期间，SWM驰骋欧洲赛场，接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯常规赛、美国六日赛等，取得优异成绩，成为欧洲三大越野品牌之一，而SWM那种代表着意大利人高超的制车技术和精益求精的专注精神也成为了一个工匠精神的代名词。

　　而在2014年收购这家意大利SWM经典品牌和宝马旗下意大利生产基地、设备、产品及技术的东方鑫源控股有限公司，也有着悠久的历史渊源。始创于1997年的鑫源控股是一家以汽车、摩托车、农业机械、通用机械、动力总成等实体工业为基础的产业发展平台。2007年引入华晨汽车以后，不论是在产品质量体系上还是产品设计制造上都得到了新的突破，八年的汽车制造经验可以说为全新的斯威汽车打下了良好的基础。

　　2016年1月，国家工信部发布《车辆生产企业及产品公告》（第280批）新增车辆生产企业名单，华晨鑫源获批从改装类汽车生产企业升级为整车其他乘用车及商用车生产企业。随后，鑫源宣布进军乘用车领域，在国内正式启用斯威（SWM品牌）。

　　产品上，根据斯威汽车高层的介绍，未来华晨鑫源将采用“2+2+2”的战略谋求发展，即着力打造斯威和华晨金杯这2个品牌、建立2个基地和2个研发中心。根据规划，斯威（SWM）汽车将在2020年前基于M、S、SL三大平台未来将逐步推出8款传统动力汽车和2款新能源汽车，产品类型将涵盖SUV、MPV、皮卡、休闲车、多功能商用车等车型。根据华晨鑫源董事长龚大兴的计划，斯威汽车将采取两地分工的方式生产，在意大利米兰设计中心完成研发；在重庆涪陵和九龙坡分别建成年产30万辆乘用车基地和10万辆商用车基地。据介绍，在米兰建立的这个设计中心，主创团队将有20位顶尖设计大师。

　　而斯威汽车接下来的推出的首款SUV车型—斯威X7就是2014年在斯威（SWM）汽车意大利米兰设计中心设计，历经2年时间重金打造。X7作为肩负着斯威汽车为品牌战略发展奠基的重任，无论是整车研发还是关键零部件的设计，都融合了欧洲基因。在此次的沟通会上我们获知，斯威X7车长4710 x 宽1855 x 高1750，轴距2750mm，在同级别7座SUV市场中占据较大空间优势。而在配置上斯威X7也不含糊，配有ESP、胎压监测、360度全景影像等功能，同时搭载全新互联网系统E-go系统。从这也可以看出作为斯威汽车立足国内的首款车型X7也倾注了斯威的大量心血，对华晨鑫源而言X7更多的代表一种承上启下的作用。

　　营销渠道上，斯威（SWM）汽车早在品牌创立过程中就已经同步建建设了经销商网络，据东方鑫源控股副总裁、华晨鑫源销售公司总经理张洪岩介绍，目前斯威（SWM）汽车已经在全国范围内敲定了150多家经销商，今年8月份起将跟随斯威X7上市的节奏陆续开业。也正因此，张洪岩对于斯威（SWM）汽车未来的发展，“一点也不用担心”。这样看来，斯威（SWM）汽车在营销体系上已经做好了准备，并与各地的市场地气接合，销售与服务都将得到不错的保障。

　　如果我们单纯的从斯威（SWM）汽车来看，作为一家刚进入中国汽车市场的新品牌来看，斯威汽车的媒体沟通会上也让我们看到了一个全新品牌如何从品牌营销、产品定位以及渠道建设上筹备的，而华晨鑫源作为一家在乘用车领域拥有8年多设计、制造、销售以及售后经验的汽车公司，也让我们看到了斯威汽车在此基础上的扎实功底，对于斯威汽车究竟在将来是“长江后浪推前浪，一浪更比一浪强”还是“被拍在沙滩上”，我们有更多的理由相信前者更能贴合它目前的状况。