【新春走基层】行走在云贵高原上的“钢轨医生”：每日走十几公里弯腰上千次

　　集中人力对道岔进行检查。杨永全摄

　　国际在线消息：为了保证列车行车安全，有这样一群人，他们行走在千里铁道线上，负责为钢轨查伤看病。钢轨里那些常人肉眼看不到的伤损，他们都能够发现，这就是被大家誉为钢轨“医生”的探伤工。

　　“停一下，这根钢轨可能有‘内伤’”。2月25日，在沪昆线2388千米100米处，中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段宣威线路检查工区工长周建听到轨检仪发出嘀嘀的报警声，立刻警觉起来，眼睛盯住轨检仪屏幕上的波形图上，生怕遗漏一丁点信息。

　　宣威位于云贵高原中部，海拔3000余米，自古以来，宣威就有“滇黔锁钥”之称，1966年沪昆线（原贵昆线）的建成开通加速云南与外地沟通的桥梁。曲靖工务段宣威线路车间就驻守在这里，担负起沪昆线122公里线路和203组道岔的维修保养任务，线检工区是该车间唯一一个只检不修的班组，由12名年轻职工组成，每天平均要检查14公里，一个月就实现车间管内设备检查全覆盖。

　　“经反复核定，钢轨状态正常，”周建抹了抹脸上的汗珠，如释重负一般，再次推着轨检仪继续向前。

　　“因为检查的内容广，包括轨道结构、几何尺寸、轨向高低以及铁路周边环境都要全面检查，所以我们分工都是很细化的，甚至明确到谁检查哪一米钢轨、哪一颗螺栓、哪一个弹条……一天10多公里检查下来，弯腰最少有一千次。”一行跟班的该车间主任朱志刚介绍说。

　　跟在轨检仪后面的是“火眼金睛”胡再平，他几乎每走几步就得趴在钢轨上查看，“有些隐患是轨检仪发现不了的，必须靠肉眼的判断”。

　　“一般情况，简单的问题边检查就边整改了，但是很多问题还是等检查完后统计报车间安排处理。”“95”后吴忠阳猫着腰，手中的检查锤不停地敲击着钢轨下的螺栓。在2387千米300米处，他忽然停了下来了，原来这块螺栓扣压力不足，他索性蹲下来查看原因，然后从包里取出扳手进行加固，再将处理情况记录到检查本上。

　　在这乌蒙群山深处，不管风霜雨雪，还是骄阳似火，每天都有10余个黄马褂分布在两股钢轨间，他们时而低头、时而弯着腰、时而半蹲着、时而匍匐着，默默坚守在自己的岗位上，为100多公里铁路上列车的安全运行提供可靠保证。??（通讯员 杨永全）

　　警惕！此处有钢轨内伤报警。杨永全摄

　　工地防护员微笑传递安全弦音

　　查看钢轨平顺度。 杨永全摄

　　对检查钢轨平顺度不良的采取打磨等手段进行处理。杨永全 摄

　　对检查出松动的螺栓进行加固。杨永全摄

　　探伤工人通过小锤敲击螺栓来判断弹条扣压力。杨永全摄

　　那些熟悉的背影。杨永全摄