穗“国际航运中心”动作频频 广州港356亿元项目追赶香港

　　广州加速建设“国际航运中心”，迄今广州港开通货柜航线161条，图为南沙港区。（记者 方俊明摄）

　　大公网7月11日讯（记者 方俊明 广州报道）香港港口货柜量到今年5月已连跌23个月，今年头五个月累计跌10.9%至754.5万箱，全球排名在第五和第六间徘徊，最坏情况全年排名跌至第七位。而去年稳坐第八位的广州港，今年上半年货柜量逆势增长4.64%，达868.96万箱。特别是广州围绕国家“一带一路”战略加速建设国际航运中心，迄今广州港开通货柜航线161条，其中外贸国际线75条，进一步追近香港。目前广州还斥资逾356亿元陆续开建广州国际航运交易中心等系列项目，在软硬件方面加快追赶香港。

　　十年前，香港港口曾是全球最繁忙的港口。如今，港口吞吐量已经连续第23个月下降，越来越多的货轮选择转向内地港口，去年香港港口全球排名已跌至第五。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，与香港毗邻的深圳、广州等港口，不仅更接近珠三角乃至泛珠三角的制造业基地，而且承载大型货轮的航道设施日趋先进，可以更快卸货、费用也更低。

　　相比目前香港港内和进港航道的深度仅15米左右，新一类大型船舶满载情况下难以进入香港的浅水航道，如今广州南沙港区航道水深达-17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠目前世界最大的货柜船舶。郑天祥称，目前广州港的每个货柜收费较香港便宜300美元左右，如吊装费，香港需2700到2800元（人民币，下同），广州港只需700元。

　　特别值得关注的是，近两年围绕“一带一路”和广州“国际航运中心”建设，广州港“朋友圈”越来越广，友好港增至33个，仅去年至今便新增13个；迄今开通货柜航线达161条，其中外贸国际线75条，仅今年上半年就新增8条，拉近与香港港口的距离。

　　进入下半年，广州港继续发力。广州港务局透露，将斥资逾356亿元陆续开建广州港深水航道拓宽工程、港航商务聚集区、南沙国际邮轮码头工程等一系列项目。其中，在南沙港区三期6个10万吨级货柜泊位主体工程完工的同时，四期工程2个10万吨级、2个5万吨级货柜泊位将开工。

　　据瑞银的报告指出，香港货柜吞吐量占珠三角市场份额从2001年的70%，已降到现在的1/3，预测未来五年香港还会大跌至28%，最终降至22%。郑天祥认为，在香港市场份额损失中，香港的吞吐量会被广州、深圳等港口抢占。“香港港口要加速转型升级，特别是瞄准国际航运金融、交易所、仲裁等高增值航运服务业”。